Spoločnosť Správy

Jaguar XF 2.0 SE (A) dostal facelift, tu je novinka

Facelift (čo je nové)

Na majstrovstvách Talianska vo futbale sa bude hrať „zlatý zápas“, ak budú mať lídri rovnaký počet bodov

Nový dizajn prednej masky a predného nárazníka

Aktualizované LED svetlá vpredu aj vzadu

Informačno-zábavný systém Pivi Pro umiestnený na elegantnej 11,4-palcovej dotykovej obrazovke

Prepracovaný dizajn stredovej konzoly s novým voličom prevodovky

XF má oveľa vylepšenú kabínu a zachováva si svoju dynamickú ovládateľnosť na ceste, ale je zrejmé, že v súčasnej podobe to na tomto svete nemusí trvať dlho.

Keď bola v roku 2015 uvedená druhá generácia Jaguaru XF , bol chválený za svoj elegantný dizajn a vynikajúcu kombináciu dynamiky a pohodlia, k čomu výrazne dopomohlo najmä hliníkové telo.

Teraz prešiel podstatným faceliftom, pričom mnohé vylepšenia boli efektívne prenesené z iných modelov JLR novšej generácie, aby sa tento XF dostal do súčasnej podoby.

Takže len vyladiť štýl a viac technológií?

Ako by ste očakávali, exteriér modelu XF bol vynovený. Teraz je tu predná maska ​​v novom vzhľade (rovnaká, ktorá sa nachádza na zvyšku radu Jaguar), aktualizované LED svetlá a XF sa teraz štandardne dodáva s nárazníkom R-Dynamic (aj keď toto nie je R-Dynamic orezanie).

Vyzerá dobre – vyšportovaný, cieľavedomý a svalnatý. Fotografuje skutočne veľmi dobre (trochu mi to uľahčuje prácu), čo znamená, že má veľa príjemných uhlov.

Aktualizácie sú najviditeľnejšie vo vnútri auta. Získate najnovší informačno-zábavný systém Pivi Pro, ku ktorému máte prístup prostredníctvom živého a ostrého 11,4-palcového zakriveného skleneného dotykového displeja. K dispozícii je tiež konfigurovateľná 12,3-palcová digitálna palubná doska. Vďaka nim pôsobí auto modernejšie a prepojenejšie a je tu aj aplikácia, pomocou ktorej môžete skontrolovať stav auta a dokonca pripraviť kabínu pred vstupom.

Medzi ďalšie zmeny patrí nová radiaca páka (oveľa prehľadnejšia a ľahšie ovládateľná ako predchádzajúci otočný volič), ako aj volič jazdných režimov.

Celkovo pôsobí interiér vysoko kvalitne a je to príjemný priestor. Je prémiový, pohodlný a celkom luxusný. V skutočnosti, oblečený v tomto plne opálenom lemovaní (koža a koberce a všetko), ako je naše testovacie auto, má v sebe takmer nádych Bentley (dostanete plne hliníkové radidlá!).

Jazdí rovnako?

Mechanicky sa XF nemení. To je dobré aj zlé.

Dobré je, že podvozok je veľmi zdravý. Ovládanie karosérie je vynikajúce, jazdné vlastnosti sú dobré a riadenie je príjemné a hladké. Je to celkom pekné auto, ktoré dobre vyvažuje dynamiku a komfort. Nastavenie pohonu zadných kolies tiež pridáva k tomuto pocitu dynamiky a ostražitosti a auto sa zdá byť menšie, než je jeho skutočná stopa.

Zahoďte XF do niekoľkých rohov a jeho schopnosti zažiaria. Je zasadený, ostražitý a schopný, a keď sa pohybujete z rohu, je to celkom príjemné. Celkovo pôsobí XF pri jazde elegantne.

Zlé je, že hnacie ústrojenstvo bolo tiež prenesené z predfaceliftového modelu a nie je to najväčšie hnacie ústrojenstvo na svete. Aj keď to nie je také zlé v niektorých iných autách JLR, ktoré som jazdil, oneskorenie škrtiacej klapky je stále mierne zistiteľné.

Keď šoférujete auto s trochou chuti, je to úplne v poriadku. Radenie je plynulé, motor naberá otáčky pekne a všetko pôsobí celkom normálne.

A potom sa dostanete do premávky a nedostatky sa prejavia. Toto je hnacie ústrojenstvo, ktoré nemá rád nízke otáčky, pretože sa zdá, že prevodovka ZF dosť preklzáva spojku. Pri plazivej rýchlosti je badateľné trhanie, ako keby si prevodovka nebola celkom istá, čo má robiť. To sa tiež stáva problémom pri stúpaní na rampy, kde sa dodávka energie môže stať malým staccatom.

Jedna vec, ktorá sa mi páči, je, že keď zacúvate na svoje parkovisko, po zapnutí parkovania a odopnutí bezpečnostného pásu sa auto automaticky vypne. Potom môžete jednoducho otvoriť dvere a odísť bez toho, aby ste museli stlačiť tlačidlo štart/stop. Je to pekná malá pohodlná funkcia.

Jedna vec, ktorú je potrebné poznamenať o XF - kvôli nedostatku čipu, testovacie auto neprichádza s 360-stupňovým zobrazením kamery, hoci budúce autá zákazníkov by (dúfajme) mali mať túto funkciu k dispozícii.

Budú ešte manažérske sedany niečo?

Ide o nevyhnutný facelift pre Jaguar XF, aby bol moderný aj pre rok 2022. Interiér pôsobí moderne, funkčne a prepojene, pričom auto stále boduje vysoko v oddelenie jazdných vlastností vďaka vynikajúcemu podvozku. Má svoje chyby (hlavne hnacie ústrojenstvo), ale stále je to úplne použiteľný a príjemne prémiový manažérsky sedan.

Tento facelift je však tiež znakom toho, že XF a možno v širšom meradle segment výkonných sedanov s benzínovým motorom vo všeobecnosti možno zažije svoje posledné dni. Keďže automobilový svet je čoraz elektrickejší a prikláňa sa k SUV, nie je možno žiadnym prekvapením, že Jaguar nehodlal investovať veľkú sumu do auta, ktoré v súčasnej podobe nemusí mať v budúcnosti miesto.

Jaguar XF 2.0 SE (A) dostal facelift, tu je novinka